Köşklər arasında perimetri boyu hərbi texnika ilə düzülmüş böyük bir sahə var.

Saytın arxasında daha iki pavilyon var - anqarlar. Biri kiçikdir. Cəmi dörd eksponat var.

Ford F60 yük maşını. Çox olan maşın maraqlı taleyi: Kanadada buraxıldı, İngilis qoşunları ilə Şimali Afrikaya daşındı. Orada, Rommel komandanlığı altında Alman Afrika Korpunun hücumu zamanı vasitə kubok olaraq ələ keçirildi. Bir müddət sonra, Afrika Korpunun bir hissəsi, gücləndirici olaraq, İtaliya vasitəsilə Şərq Cəbhəsinə köçürüldü. Bu Ford ilə birlikdə. Harkov, Xarkov yaxınlığında, bir il sonra bu maşın yenidən ələ keçirildi, bu dəfə irəliləyişlə sovet qoşunları. Beləliklə, bu, ikiqat kubokdur.

Özüyeriyən 122 mm-lik haubitsa 2S1 "Qvozdika":

Özüyeriyən 120 mm-lik haubitsa 2S9 "Nona":

Gəlin başqa anqara keçək. Küçə boyu həm hərbi, həm də mülki texnikanın bir-birinə qarışdığı çoxlu sayda texnika var. 203 mm haubitsa B-4:

Yanğınsöndürən MAZ-7310 AA-60-160-01:

T-54 tankının şassisində izlənən yanğınsöndürmə maşını GPM-54:

Əslində, bu, 2S19 "Msta" əsasında düşmənin SLK "Szzhatiye" hədəflərinin optik-elektron cihazlarına qarşı durmaq üçün lazer kompleksi olan özüyeriyən sistemdir. Bir müddət əvvəl heç bir pərdəsiz göstərilmişdi (foto əl_kamenski buradan):

Maraqlıdır ki, hətta onu müşayiət edən boşqabda da bu bölmə eyni şəkildə təsvir edilmişdir, örtüklə örtülmüşdür :)

Başqa bir "otuz dörd", T-34-85:

Anqarın içərisinə giririk. Bir tərəfdə hərbi texnika, digər tərəfdə atəş texnikası var. İki "bir yarım" yük maşını - GAZ-AA və GAZ-MM. Bundan əlavə, onların arxasında Fransız Citroen 45 yük maşını var:

İki zirehli transportyor, ortadakı skaut avtomobili M3 A. İkinci qurğunun işarəsinin fotoşəklini yaddaş üçün çəkmək çətin olduğu üçün onu çəkmək mümkün olmayıb. Ümumiyyətlə, muzeyin əsas çatışmazlığı eksponatlara girişin çox məhdud olmasıdır:

İki fransız: artilleriya traktorları Renault R-35 (solda) və Lorraine 37L. Muzeyin saytında onlara yüngül tanklar deyilir, amma niyə belə olduğunu başa düşmürəm. Bəlkə kimsə aydınlıq gətirsin? :)

Onların qarşısında fransız Hotchkiss V15T traktoru dayanır:

Sağ sükan. İçərisində hərbi sıxlıq var:

Alman komandanlığı Horch 901:

Amerika traktoru və yedək maşını Diamond T968 6x6 yük maşını:

Başqa bir Amerikalı - GMC 353:

Pavilyonun digər tərəfində isə yanğınsöndürmə texnikası:

Qoşquda motor nasosu olan yanğınsöndürən GAZ-67B:

GAZ-AA şassisində PMG-1 yanğın nasosu:

YAG-6 yük maşını:

ZiS-5 şassisində PMZ-2, ardınca Alman Metz mexaniki nərdivanı quraşdırılmış Zis-6, hər ikisi müharibədən əvvəl:

GAZ-51 şassisində AL-17 nərdivanlı yük maşını:

İsveçdən olan yanğınsöndürən Ford Feuerwehr 798T:

Alman yanğınsöndürən Mercedes-Benz L3000 S - tanker yük maşını 1934:

Mercedes-Benz L1500 S:

ZIL-157 şassisində PMZ-27A:

Yaxşı və AT-S artilleriya traktorunun izlənmiş şassisində köpük söndürmə vasitəsi. Yeri gəlmişkən, tamamilə təsadüfən kadra girən sağdakı yoldaş mənə qeyri-müəyyən şəkildə kimisə xatırladır :) O, Aleksey Koçemasova bənzəyir, aka letchikleha ;)

HARLEY-DAVIDSON WLA-42 salonun küncündə gizləndi:

Və qar arabası - Kamov Dizayn Bürosu tərəfindən hazırlanmış amfibiya Ka-30:

Muzeydə gəmi də var :)

Bu, 1936-cı ildə inşa edilmiş və Uzaq Şərq Hərbi Dairəsinin Qərargah Katerlərinin Dəstəsinin bir hissəsi olan "Moskva" tipli sərnişin gəmisidir və Ordu Komandanı V.K. Blucherin sərəncamında idi.

Vida sürücüsü ZIL-4904:

Ərazinin hər yerində burada və orada mənzərəli şəkildə yerləşdirilmiş artilleriya parçaları da var:

May bayramlarının sonunda ziyarət etmək şansım oldu Hərbi Texniki Muzeyİvanovskoye kəndində. Mən uzun müddətdir ki, Moskva yaxınlığındakı Çernoqolovka yaxınlığında yerləşən bu obyektdə "dişlərimi itiləyirdim", lakin oraya bir avtomobildən başqa bir şeylə getməyin mümkün və mümkün olması oraya səfəri dayandırdı. amma çox asan deyil. Muzeyin "sivilizasiyadan" uzaqlığı deyil, digər şeylərlə yanaşı, Şchelkovskoe şossesindəki ən vəhşi tıxaclar da var. ictimai nəqliyyat. İndi "təkərlər" ilə bağlı heç bir problem olmadığı üçün tıxacların qarşısını almaq olar, yaz və günəşdir ... Ümumiyyətlə, kəsik altında (lakin, əlbəttə ki, hər şey deyil) bu gözəl və Bu, adi bir muzey deyil.

Muzey haqqında qısaca. Rusiyadakı ən gənc (2010-cu ildə yaradılmış) texniki muzeylərdən biri keçmiş pioner düşərgəsinin ərazisində yerləşir və hər cür avadanlıqların kifayət qədər geniş kolleksiyasını ehtiva edir. hərbi texnika və müxtəlif ölkələrdən və dövrlərdən olan avtomobillər və dəzgahlar, məişət texnikası və digər texniki detallar nümunələri ilə bitən. Muzeyin veb-saytı var (hər bir eksponat haqqında fikirlərimi itirməmək üçün fotoşəkillərə başlıqlarda da təqdim edəcəyim məlumatlara keçidlər). Eksponatlar keçmiş pioner düşərgəsinin binalarında, eləcə də xüsusi tikilmiş binalarda və açıq yerlərdə kanopların altında yerləşdirilir. Təəssüf ki, bütün avadanlıqlar hər tərəfdən yoxlanıla bilməz, toxunulmazlığı qeyd etmək olmaz (baxmayaraq ki, bu, çox güman ki, düzgündür). Bununla belə, muzeydə həm bu tipli muzeylər üçün ənənəvi eksponatlar - məsələn, T-34-85 tankı, həm də yerli və xarici texnikanın nadir nümunələri var. Onlardan biri “uçan boşqab”dır:

1. Böyük Vətən Müharibəsi illərinin döyüş bölgələrində axtarış qrupları tərəfindən tapılan Sovet KV-1 ağır tankının qülləsi və alman Pak-38 topunun lüləsi, karotası və qoruyucu lövhəsi.

2. İl-2 təyyarəsinin qalıqları. Bir şey mənə yatdığını deyir ön plandaşeyin İl-2 ilə heç bir əlaqəsi yoxdur və təyyarənin bir hissəsindən daha çox liftin elektrik mühərrikini xatırladır...

3. Muzeyin sərgisində diqqət çəkən məqam unikal EKİP təyyarəsidir.

4. Z-15-4B tipli zenit vasitələrinin projektor stansiyası. 1939-1942-ci illərdə Moskva Prozhektor zavodunda istehsal edilmişdir.

5. Sovet istilik qoruyucu örtüyünün fraqmenti kosmik gəmi təkrar istifadə edilə bilən "Buran". Arxa planda ZiS-2 tank əleyhinə silah var.

15. Sonra Moskva Taksi Muzeyinin eksponatlarına keçirik. ZIS-110 taksisi (əslində Sovet İttifaqının marşalı Pavel Rotmisrovun keçmiş şəxsi avtomobili).

18. 70-80-ci illərin klassik Moskva taksisi - Volqa GAZ-24-01.

19. Daha bir unikal eksponat -.

21. ...və onun sovet “analoqu” - QAZ-67B.

22. EKİP təyyarəsinin və eksperimental hava gəmisinin maketləri.

23. Müxtəlif Məişət texnikası sovet dövrü.

27. Yerli motosikletlərin kolleksiyasının kiçik bir hissəsi.

28. Mopedlər və skuterlər.

31. Vintage yanacaqdoldurma məntəqəsi avadanlığı.

35. An-2 təyyarəsinin kokpiti.

36. İxtisaslaşdırılmış tibbi yardım maşını "Çayka" QAZ-13S.

45. Özüyeriyən silah 2S5 "Gyacinth-S". Bəli, solun altında may ayının qar yağışı var.

46. ​​Aerodrom yanğınsöndürmə maşını

Öz sənətinin əsl həvəskarlarının köməyi ilə 2010-cu ildə Çernoqolovkada hərbi texnika muzeyi meydana çıxdı. Burada SSRİ, ABŞ, Almaniya, Yaponiya, Fransa və digər ölkələrdən kifayət qədər böyük mülki və hərbi texnika kolleksiyası toplanmışdır.

Sərgi maşınqayırmanın bir əsrə yaxın tarixini əhatə edir. İlk eksponatlar 19-cu əsrin sonlarından bu günə qədərdir. Düz girişdə döyüşdə həlak olan tankların və təyyarələrin qalıqlarını görə bilərsiniz. Ancaq burada daha qeyri-adi bir şey də var. Bunun təyyarə və ya ekranoplan olduğunu dərhal deyə bilməzsiniz. Bir sözlə, uçan nəlbəki. Bu, bu uçan obyektin formasına görə yadplanetli ilə birbaşa bağlıdır. Ancaq məşhur UFO-ların bizə verdiyi yeganə şey budur.

Bu təyyarənin rəsmi adı EKIP-dir. Ekologiya və tərəqqi sözlərinin abbreviaturasıdır və bu heç də təsadüfi deyil. Fakt budur ki, EKİP 70 faiz su olan yanacaqla işləyir. Qarşımızda bu anda sağ qalan yeganə belə təyyarə var. Və bu ölçü. Onun forması aerodinamika ilə sıx əlaqədə diqqətlə düşünülmüşdür. Bu cihazın uçmasına imkan verən budur.

Onun texniki xüsusiyyətləri hətta təyyarəni üstələyir. Eniş sürəti təyyarələrinkindən xeyli aşağıdır və saatda 120 kilometrə uyğundur. Pilotlar üçün hansı daha təhlükəsizdir? 3 metrdən 10 kilometrə qədər hündürlükdə uçur və ən təəccüblüsü odur ki, bizim EKİP-ə havaya qalxıb enmək üçün cəmi yarım kilometr, yəni 500 metr lazımdır.

Onun başqa xüsusiyyəti nədir - uçuş zolağının sərt səthinə ümumiyyətlə ehtiyac yoxdur. O, qətiyyən bununla maraqlanmır. O, həm bərk torpaqdan, həm bataqlıqdan, həm də sudan enir və uçur. Təəssüf ki, içəri girə bilməyəcəksiniz, daha az havaya girə bilməyəcəksiniz. Təxminən 100 metr radiusa malik bu pilotsuz modellər 2001-ci ildə istehsalını dayandırdı. Layihənin maliyyələşdirilməsi nəhayət dayandırıldı.

Ancaq burada hələ də həqiqətən uçan eksperimental kiçik EKIP cihazlarını görə bilərsiniz.

Ümumilikdə Çernoqolovkadakı hərbi texnika muzeyində 3 bina var. 1-ci binada bizi girişdə atlı pulemyot arabası qarşılayır. Birinci Dünya Müharibəsinin eyni arabası, geriyə doğru yönəlmiş Maksim pulemyotu ilə. EKIP-lərin kiçik işləyən modelləri də burada saxlanılır. Həqiqətən uçurlar, muzey mütəxəssisləri onları yoxlayırdılar. Qərb dizaynerləri hələ də Lev Nikolaevich Schukinin modelini təkrarlaya bilməyiblər. Bu təyyarələrin texniki xarakteristikaları ilə tanış olduqdan sonra onların konveyerə heç vaxt daxil olmamaları ayıb olur. Onlar burada mühafizə altında saxlanılır. Dizaynerlər EKIP aparatı üzərində işlərini bərpa edən kimi muzey onları Korolevdəki dizayn bürosuna qaytaracaq.

Prinsipcə, hərbi-texniki muzeyin Kubinkadakı tank muzeyi, Moninodakı Aviasiya Muzeyi və Moskvadakı köhnə avtomobil muzeyi arasında ortaq bir şey var. Burada hər şeydən bir az var. Avtomobillər, hərbi texnika, təyyarələr. Otaqda əsasən maşınlar var. “Y əməliyyatı və Şurikin digər macəraları” filmindən bizə yaxşı tanış olan avtomobil diqqəti cəlb edir. Məhz onun qəhrəmanı Yevgeni Morqunova əllə “Mən əliləm” sözləri ilə paketi açdı. Belə bir maşın həqiqətən var idi. Avtomobilin boş çəkisi cəmi 425 kiloqramdır. Bu yan arabalar 60-70-ci illərdə məşhur idi. Onlara Morqunovkalar deyirdilər.

Bir vaxtlar Moskvada taksi muzeyi var idi. Bağlandıqdan sonra eksponatların bir qismi buraya köçdü. Zis 110 - lüks avtomobil Stalinin əmri ilə hazırlanmışdır. Sərnişin yerlərinin sayı: 6. Tarifin artırılması ilə əlaqədar Moskvada belə taksilər o qədər də populyar deyildi. Sonra 50-ci illərin əvvəllərində şəhərlərarası mikroavtobuslar kimi istifadə olunmağa başladı. Onların Moskva-Simferopol avtomobil yolunda işlədikləri məlum olub. Və sərnişinləri Krıma daşıdılar.

Bu avtomobilin Forda bənzəməsinə baxmayaraq, tamamilə sovet istehsalıdır. Çünki burada ilk dəfə olaraq tam metal korpusdan istifadə olunub. Bundan əvvəl bədən tamamilə fərqli bir görünüş təqdim etdi. Və tamamilə fərqli bir forma. Həmçinin mütəxəssislərimiz tərəfindən çoxlu dəyişikliklər edilib.

Muzeydə avadanlıqların 95%-i hərəkətdədir. Avtomobillər müxtəlif paradlarda, çəkilişlərdə və digər yerlərdə istifadə olunur. Məşhur M-ka öz dövrünün simvollarından birinə çevrildi. Müharibə zamanı praktikliyi, gücü və dözümlülüyü ilə məşhur olduğu üçün böyük rol oynadı.

Qərbli həmkarlarımıza gəlincə, muzeydə Rusiyada görünə bilən ən böyük Ford kolleksiyası var. Bu markanın 30-dan çox retro nümayəndəsi var. Və heç biri təkrarlanmır. Almanlardan Jorge 830 diqqətə layiqdir, yeri gəlmişkən, Audi-nin niyə məşhur 4 üzük olduğunu bilirsiniz. Demək olar ki, bütün ziyarətçilər bunun avtomobilin 4 halqasının olması ilə bağlı olduğunu düşünür, lakin bu yanlışdır. Düzgün cavab odur ki, Audi bir vaxtlar 4 şirkətlə başlamışdır. Bunlar Audi, BV, Jorge və Wandererdir.

Muzeydə gənc döyüşçülər üçün kurs keçə bilərsiniz. Bir neçəsi olan interaktiv proqramın bir hissəsi kimi maneə kursunu tamamlaya bilərsiniz. Onlardan biri gənc döyüşçü kursu adlanır. İnteraktiv yalnız qruplar üçün və görüşlə mümkündür. Gənc döyüşçü üçün kurs bir nəfər üçün 750 rubla başa gələcək. Testlər zamanı özünüzlə çirklənməsinə fikir vermədiyiniz paltar dəyişikliyi, eləcə də rahat ayaqqabı götürmək tövsiyə olunur. Havaya uyğun geyin, çünki çöldə qaçacaqsan.

İndi GTO standartlarını keçməyə hazır olun. Hər kəs unutduqda, bu abbreviatura Əmək və Müdafiəyə Hazırdır. Bu təşkilat Sovet İttifaqında dünyanı əvəz edən təşkilat kimi meydana çıxdı Olimpiya Oyunları. Sonra yeni yaradılan dövlət beynəlxalq səviyyədə iştirak etmədi idman yarışları, BOK bunu sadəcə olaraq tanımadı.

Məhz o vaxt məşhur ifadə " Bədən Tərbiyəsi“. Sonra idmanla məşğul olanlara idmançı yox, tibb işçisi demək məşhur idi.

Maneələr 7 yaşından etibarən tamamlana bilər, buna görə də onlar pioner düşərgələrində görülə bilənlərə bənzəyirlər. Xəndəyə tullanmaq və yeraltı çuxurdan keçmək kimi qeyri-adi sınaqlar var. Bundan sonra, təkərdəki çuxura 3 qumbara atmaq lazımdır. Standartlara görə, hər 3 qumbara hədəfi vurmalıdır.

Bütün sınaqlardan sonra əsgər sıyığı və çörəyi ilə qidalanacaqsınız. Onlar da sizə məktəbdəki kimi bir stəkan şirin çay verəcəklər. Bir rasionun qiyməti 150 rubl təşkil edir. Onlar ayrıca ödənilməlidir. Əgər sıyıq və çay sizin üçün kifayət etmirsə, burada kifayət qədər yemək yeyə biləcəyiniz bir restoran var.

Yeri gəlmişkən, muzeyə sərxoş halda gələ və ya özünüzlə spirtli içki gətirə bilməzsiniz. Sahə mətbəxi son deyil. Nahardan sonra siz T 34 tankının daxili quruluşu ilə tanış olacaqsınız, çoxları üçün bu, proqramın ən maraqlı hissəsidir.

Üst lyuk vasitəsilə tanka girməlisiniz. Burada hər şey işləyir, hər şey hərəkət edir, hər şey hərəkət edir. Və yalnız ziyarətçilərin öyrəndiyi tank hərəkətdədir. O, 2006-cı ildə Tver vilayətində bataqlıqda tapılıb. Və muzeyin təmir sexlərində bərpa olunub. 2011-ci ildə öz gücümlə parada getmişdim.

Avadanlıq səyahət edərkən muzeydə bayramlar olur və siz onu hərəkətdə görə bilərsiniz. Burada da böyük abadlıq işləri aparılır.

3-cü pavilyonda, kifayət qədər çox olan hərbi texnikadan əlavə, kiçik yanğınsöndürən maşınlar kolleksiyası var. İlk yanğınsöndürən maşın 1859-cu ildə ortaya çıxdı. Qara rəngə boyanmışdı. Və 1901-ci ildə avtomobillər qırmızı rəngə çevrildi. Qırmızı yollarda ən çox görünən rəngdir. Ancaq bu, bəzi qəribəliklər olmadan baş vermədi. Məsələn, ilk yanğınsöndürən maşınlardan biri saatda 70 kilometr sürətlə hərəkət edə bilirdi. Amma praktikada 30 kilometrdən artıq sürətlənə bilmədim. Və hamısı ona görə ki, avtomobilin yan tərəflərindəki skamyalarda oturan yanğınsöndürənlər yüksək sürətlə yıxılıblar. Və yalnız sürücü fəlakət yerinə çatdı.

İnteraktiv proqramın sonunda ziyarətçiləri bəlkə də ən xoş an gözləyir. Zirehli personal daşıyıcıya minmək. Bu xidmət üçün yalnız 150 rubl ödəməli olacaqsınız. Orduda bir gün Çernoqolovkadakı hərbi-texniki muzeyə baş çəkmək çətin olardı. VƏ fiziki məşğələ yadda. Yeri gəlmişkən, bütün sovet kosmonavtları GTO nişanlarının sahibləri idilər. Ola bilsin ki, bu bədən tərbiyəsi standartları ölkəyə qayıdıb, ya da biz uçan boşqablar tikməyə başlayaq

Chernogolovkadakı Hərbi Avadanlıq Muzeyinə necə getmək olar

Moskva bölgəsinə gedirik. Məqsədimiz Noginsk rayonunun İvanovskoye kəndidir. Oraya çatmağın ən asan yolu Şchelkovskoye şossesi boyuncadır. Kiçik Moskva halqasına çatırıq. Biz sola dönürük. 3 kilometr getdikdən sonra sağa Makarova kəndinə dönürük. Makarovodan, sonra İvanovskayadan keçib. 400 metrdən sonra özümüzü Çernoqolovkadakı hərbi-texniki muzeyin qapısında tapırıq. Səyahət təxminən bir saat yarım çəkir.

Çernoqolovkada hərbi-texniki muzeyin girişində böyük pulsuz dayanacaq var. Avtomobillə səyahət etmək rahatdır. Ancaq buraya ictimai nəqliyyatla da gələ bilərsiniz. Şchelkovskayadan hər saat avtobus gedir. Ancaq Çernoqolovkada 1 dəyişiklik etməli olacaqsınız.

Muzeyin iş günləri çərşənbə, cümə, şənbə və bazar günləridir.

Saat 11-dən axşam 5-ə qədər açıqdır.

Yetkinlər üçün bilet 200 rubl, endirimli bilet 100 rubl təşkil edir.

Ekskursiya üçün bilet qiymətinə əlavə olaraq 1000 rubl ödəməli olacaqsınız.

Fotoşəkil çəkmək hüququ ayrıca alınmalıdır, bu xidmət 50 rubl təşkil edir.

7 yaşa qədər uşaqlar muzeyləri pulsuz ziyarət edə bilərlər. Böyük ailələr Böyük Vətən Müharibəsi və digər müharibələrin veteranları, Rusiya qəhrəmanları.

Videonun sonunda Çernoqolovkadakı hərbi texnika muzeyinin eksponatlarını görə bilərsiniz.

Yarış kateqoriyasında oynadığım ən yaxşı oyunlar.

Çernoqolovka elmi şəhəri yaxınlığında bu yaxınlarda açılmış Hərbi Texniki Muzey haqqında eşitmisinizmi? Muzeyin yaradıcıları Moskvadan cəmi bir neçə on kilometr aralıda görünən heyrətamiz eksponatların toplanması və bərpası ilə bağlı inanılmaz iş görüblər. Uçan boşqab, Stalinin etibarlılığını canlı insanlarda sınaqdan keçirdiyi zirehli maşını, Yakinin rejissorluğu ilə çəkilmiş film personajının maşını və s. Sevinirik ki, “beyin övladı” haqqında danışmağı bilən muzey işçiləri ilə elə tanış olduq ki, bir sual yaranır: “Niyə indiyədək bu muzeyə baş çəkməmişəm?!” Diqqətinizə onun əməkdaşları tərəfindən yazılmış Hərbi Texniki Muzeyə qısa bir maraqlı ekskursiya təqdim edirik, bundan sonra, əminəm ki, bu həftə sonu Moskvadan hara getməyə şübhəniz olmayacaq.

Salam! Sizi Hərbi Texniki Muzeydə salamlamağa şadıq! Moskva vilayətinin ən gənc muzeylərindən biri öz kolleksiyası ilə maraqlıdır - biz texniki fikrin arabadan uçan nəlbəkiyə qədər təkamülünü təqdim edirik. İndi biz eksponatlarımızın tarixin incəliklərinin heyrətamiz telindən keçdiyi bu yolla getməyə çalışacağıq. 400-dən çox ədəd müxtəlif dövrlər, fabriklər, ölkələr muzeyimizdə toplanıb. Taktiki və texniki xüsusiyyətlərin sadə bir siyahısı belə ən azı dörd saat çəkəcəkdir. Buna görə də, diqqətimizi müəyyən zaman üçün hadisəyə çevrilmiş ikonik eksponatlara yönəldəcəyik.

Çernoqolovkadakı Hərbi Texniki Muzey

Beləliklə, əvvəldən başlayaq.

Tachanka

Bu barədə bizim bütün fikirlərimiz tarixlə bağlıdır Vətəndaş müharibəsi Rusiyada. Lakin döyüş bölməsinin prototipi daha əvvəl ortaya çıxdı: 1200 döyüş arabası piyadaları dəstəklədi Qədim Misir. Amma bizim arabamız tamam başqa hekayədir, tamam başqa taktiki tətbiq və tamam başqa dizayndır. Bu, 1956-cı ilə qədər Qırmızı Ordu ilə xidmətdə idi və normativ sənədlərdə - süvari birləşmələri üçün döyüş pulemyot arabası adlandırıldı. Bərpa emalatxanalarımıza gələn skelet bir vaxtlar məşhur döyüş bölməsinin yalnız konturlarını əks etdirirdi: yarı çürümüş taxta hissələr, çoxu itmiş, paslanmış və çatlamış metal komponentlər idi. Strukturu yalnız Penza bölgəsindəki Serdobski zavodunda uzun axtarışlardan sonra tapdığımız orijinal rəsmlərdən istifadə etməklə bərpa etmək mümkün oldu. Bizim səylərimiz yalnız ustalarımızın bir illik çətin zəhmətindən sonra uğur qazandı. İndi bütün elementlər hazırdır və rənglənir, struktur yığılır, pulemyot çərçivəsi quraşdırılır. Yeri gəlmişkən, 20-ci əsrin əvvəllərində iki növ pulemyot quraşdırılmışdı: Lewis sistemli pulemyot və ya Maksim sistemli pulemyot. Ancaq seçim "Maksim"də qaldı: standart pulemyotdan atəş açarkən sabit idi, yaxşı dəqiqlik verdi və çox dəqiq atəşə nəzarət etməyə imkan verdi. Beləliklə, dizayn hazırdır, indi arabamızın əsl döyüş bölməsi olduğuna əmin olmaq lazım idi. Sınaq üçün əvvəlcə bir-iki atı bağladıq. Ancaq məlum oldu ki, çəkisi bir tondan çox olan təchiz edilmiş və təchiz olunmuş bölmənin çəkisi yalnız yaxşı bir yolda bir cüt at olan bir arabanı "çəkə" bilər; Bir neçə daha əlavə etdik - və arabamız yola düşdü!

Açığı, belə arabalar o qədər də çox deyil. Bizimlə bağlı söz-söhbət dərhal bütün kolleksiyaçılara və mütəxəssislərə yayıldı. Bir il çətin iş, səhvlər və gözlənilməz texniki kəşflər layiqli bir hadisə ilə yekunlaşdı - araba Qırmızı Meydandakı Noyabr Paradında iştirak etməyə dəvət edildi. Və 7 noyabr 2010-cu ildə arabamız paradın bütün iştirakçıları və tamaşaçıları tərəfindən layiqli alqışlarla qarşılandı. Artıq altı ildir ki, bərpa etdiyimiz araba bayram şənlikli tarixi paradların, Birinci və İkinci Dünya Müharibələrinin döyüşlərinin teatrlaşdırılmış canlandırılmasının, ekspozisiyamızın başladığı eksponatın daimi iştirakçısıdır.

ZiS 110B

Növbəti hekayəmiz heyrətamiz avtomobil haqqındadır - ZiS 110B. Məşhur ZiSs. Baxmayaraq ki, bu avtomobillər qısa müddət ərzində - 1949-cu ildən 1957-ci ilə qədər - Sovetlər ölkəsində müharibədən sonrakı həyatın simvoluna çevrildi. Görünüşlərini Stalinə borclu idilər. Məhz o, xarakterik ambisiyaları ilə dizaynerlərdən “Sovet Paketi” yaratmağı tələb edirdi. Bütün "Zisov" ailəsinin təfərrüatlarına girməyəcəyik - çoxlu döngələr var, ancaq fayton gövdəsi olan ZiS-110B-yə diqqət yetirəcəyik. 8 il ərzində Stalinin adını daşıyan Lixaçev zavodu 40-dan bir qədər çox belə maşın istehsal etdi. Avtomobilimizin tarixi bəlkə də ən maraqlılarından biridir. Biz bu ZiS-i Sverdlovsk kinostudiyasında bütün kino istehsalı sənayesinin iflas ərəfəsində olduğu çətin vaxtlarda tapdıq. Avtomobil demək olar ki, tamamilə sökülüb. Başlanğıc, radiator, siqnallar, radio, saat, düymələr və açarlar çatışmırdı, gövdəni demirəm! Ümumiyyətlə, bu skeleti çətin ki, avtomobil adlandırmaq olardı. Amma bu, filmdə rol alan eyni yaraşıqlı film personajıdır " Sadiq dostlar"və onun içində var məşhur film“İvan Vasilyeviç öz peşəsini dəyişir” deyən rejissor Yaxın qürurla və təmtəraqla oturdu. Ümumiyyətlə, qısa danışıqlardan sonra avtomobil muzeyə təhvil verilib. Kinostudiyanın işçiləri özləri başa düşdülər ki, avtomobilə lazımi qulluq və bərpa edə bilməyəcəklər. Avtomobilin məsuliyyətini öz üzərinə götürdükdən sonra məlumat axtarmaq üçün özümüzü bir dəfədən çox orijinal çertyojlarda və sənədlərdə basdırmalı olduq. Arxivdəki bu qazıntılar isə bizə başqa bir şey açdı maraqlı fakt avtomobilin tərcümeyi-halında. Məlum oldu ki, həyatının "kino" hissəsinə qədər o, Ural Hərbi Dairəsində hərbi xidmət keçib. Bu, məhz o illər idi ki, o vaxtkı nazirin əmri ilə rayon komandiri idi silahlı qüvvələr Nikolay Bulganin, Georgi Konstantinoviç Jukov təyin edildi. Bu ZiS 110B marşalın parad maşını idi. Qara "film" rəngini boz-firuzə rəngə dəyişdirərək avtomobilin tərcümeyi-halının bu hissəsini bərpa etmək qərarına gəldik. Marşal paltosunun rəngi ilə üst-üstə düşən məhz bu rəng mərasim faytonları üçün seçilirdi.

Beləliklə, bərpa işləri başladı. Mühərriki tamamilə əsaslı təmir etdik və kuzovu bərpa etdik. Mütəxəssislərin çertyojları və bilikləri əsasında interyer armaturlarının, döşəmə xalçalarının, kölgələrin, brendlərin, qəliblərin və tutacaqların bir çox elementlərini yenidən hazırlamalı olduq. İş dörd il davam etdi. Amma biz daha çox fəxr edirik ki, muzeyimiz ZiS 110B fayton bu seriyanın ən yaxşı avtomobillərindən biridir və tam orijinallığı ilə yanaşı, əla idarəetmə qabiliyyətini də qoruyub saxlayır. Bu gün bu avtomobil bir çox təntənəli paradlarda iştirak edir və təkcə dövrü deyil, həm də Hərbi Texniki Muzeyi təmsil edir.

Təyyarə "EKiP L2-3", 1993

Təyyarə

Muzeyimizin ən heyrətamiz eksponatlarından biri EKiP aerodromsuz amfibiya təyyarəsidir. Fəxrlə deyə bilərəm ki, Lev Nikolayeviç Şukinin dizayn bürosunun bu unikal layihəsini yalnız bizim muzey sərgiləyir. Biz durğunluq adlanan dövrün mənfi cəhətləri haqqında çox danışmaq olar, lakin bunun texniki düşüncə ilə qətiyyən heç bir əlaqəsi yoxdur. Ötən əsrin 80-ci illərində belə bir təyyarənin inkişafı o qədər qeyri-adi və mütərəqqi oldu ki, bu gün də mühəndislik dahisinin zirvəsi olaraq qalır. Və hətta adın özü də bu barədə danışır: EKiP - ekologiya və tərəqqi. Bu, Lev Şukinin beyninə qoyduğu mənadır. Keçən əsrdə başlayan inkişaf hələ də bütün dünya dizaynerlərinin zehnini həyəcanlandırır, çünki ehtiyatlı amerikalıların layihədən xəbər tutan kimi bunun üçün bir milyon yarım dollar təklif etmələri səbəbsiz deyildi. Sovet dizaynerləri bu təklifi yanlış hesab etdilər - bu BİZİM layihəmizdir.

Onun muzeydə görünmə tarixi isə belədir: 2010-cu ildə Saratov Aviasiya Zavodunun ləğvi ilə əlaqədar təyyarənin muzeyə təhvil verilməsi təklif olunub. Saratov sakinləri qorxurdular ki, bu hay-küydə dünyada yeganə çoxfunksiyalı təyyarə sadəcə kəsilib qırıntıya satıla bilər. Amma transfer prosesi çox çətin keçdi. Hər şeyi toplayın Tələb olunan sənədlər inkişaf və istehsalla məşğul olan bütün müəssisələrdə imzalar tələb olunurdu. Bunlar Saratov Aviasiya Zavodu, “Triumf” elmi-istehsalat müəssisəsi, Korolev Raket-Kosmik Korporasiyası Enerji, Saturn Assosiasiyası, “Tərəqqi” maşınqayırma konstruktor bürosu, professor Jukovski adına Mərkəzi Aerohidrodinamik İnstitutu, Geodeziya İnstitutu və faktiki "EKiP" aviasiya konserni. Sizi əmin edirəm ki, mən bütün səlahiyyətliləri sadalamamışam. Və onların yerləşdiyi coğrafiya haqqında danışmağa ehtiyac yoxdur! Beləliklə, biz çox kilometr qət etdik.

Və nəhayət, 21 mart 2011-ci ildə daşınmaq üçün 3 komponentə bölünmüş EKiP İvanovskoye kəndindəki Hərbi Texniki Muzeyə gəldi. Sərgi sahəsi əvvəlcədən müəyyən edilmişdir, çünki belə bir tərəzi və çəki yığmaq asan deyil, bütün quraşdırma işləri birbaşa bu gözəlliyin dayandığı yerdə aparılır;

Aktiv möhtəşəm açılış Ekspozisiya 2 aprel 2011-ci il tarixində Noginsk Başçısı iştirak etmişdir bələdiyyə rayonu, "EKiP" tədqiqat və istehsal şirkətinin prezidenti Anatoli İvanoviç Savitski və EKiP-nin dizayneri Semyon Mixayloviç Zelvinski. 2014-cü ildə isə xüsusi olaraq unikal mühərrik hazırlayan komandada çalışan akademik, professor Rostislav Mixayloviç Puşkinlə görüş təşkil edə bildik.

Bu təyyarə sadəcə elmi-texniki fikrin inkişaf tarixinə malik eksponat deyil, nadir haldır ki, muzey keçmişdən deyil, gələcək haqqında danışır, ideyanın özü belə mütərəqqi olur. Axı, EKiP unikal performans və xassələrə malik prinsipcə yeni bir təyyarədir. O, yüklərin və sərnişinlərin daşınması üçün nəzərdə tutulub və planetin çətin əlçatan ərazilərində, məsələn, Uzaq Şimalda problemsiz istifadə edilə bilər. Kəşfiyyat və patrul, fövqəladə hallarda istifadə üçün əvəzsizdir: suda insanların xilas edilməsi, meşə yanğınlarının söndürülməsi. Bundan əlavə, yanacaq kimi ən son inkişafdan - 70% sudan ibarət yanacaqdan istifadə etmək planlaşdırılırdı.

Bu layihənin unudulmaması üçün öz layihələrimizi inkişaf etdiririk. Planlara yeni sərgi pavilyonunun tikintisi daxildir, burada EKiP-nin özü və onun yaranma tarixi fotoşəkillər, detallar və rəsmlərdə təqdim olunacaq. Biz E&P-ni yalnız deyil etmək üçün hər şeyi edəcəyik muzey eksponatı, lakin gənclərin müasir texniki düşüncəsini özünə cəlb edən bir maqnit.

ZIL-4105, 1983

ZIL-4105, o qədər heyrətamiz qorunma səviyyəsinə malik olan məşhur hökumət zirehli maşınıdır ki, hətta amerikalılar sovet dizaynerlərinin təyin etdiyi səviyyəni yalnız bu əsrin əvvəllərində təkrarlaya bildilər.

Dövlətin yüksək vəzifəli şəxslərinin müdafiəsi və mümkün sui-qəsdlərin qarşısının alınması məsələsi 19-cu əsrin sonlarından bəri öz aktuallığını itirməmişdir. Məhz o zaman ilk zirehli vaqonlar meydana çıxdı. Sonra yeni dövr - Stalinin hakimiyyəti illəri. İosif Vissarionoviçin yeni ZiS 115 zirehli maşınının etibarlılığını “sınamaq” qərarına gəldiyi zamanla bağlı hekayə məhz budur. O, dizaynerləri maşına minməyə dəvət etdi. Maşının qabağında bir tağım pulemyotçu düzülüb, ona güclü atəş açıblar. Xoşbəxtlikdən dizaynerlər üçün hesablamaları düzgün çıxdı və ZIS-115 "pərəstişsiz" komissiya tərəfindən təsdiqləndi. Nikita Sergeyeviç Xruşşovun hakimiyyətinin "ərimə" illərində o, kabriolet sürməyə üstünlük verirdi;

Lakin 1969-cu il təhlükəsizlik keyfiyyətinə ciddi tələblər qoyacaq. Bu ilin yanvarında Brejnevə sui-qəsd olacaq. Məmurlardan heç biri ciddi xəsarət almayacaq, ancaq tək terrorçunun tapançasından hökumətin ZİL-111G avtomobilinə atılan 11 güllədən biri sürücünün ölümünə səbəb olacaq.

Lixaçev zavodunda rezervasiyanı yaxşılaşdırmaq üçün işlənməyə başlanacaqdır. İşə nəzarət DTK sədri Yu.V.-ə həvalə olunacaq. Andropov və dizaynerlərimiz o zaman tamamilə yeni təhlükəsizlik texnologiyasını seçəcəklər: damın və qapıların ənənəvi zirehlənməsi əvəzinə möhkəm zirehli korpusdan istifadə etmək qərara alınacaq. Sözdə "zirehli kapsul" Kurqan zavodunda qaynaq edildi və sonra onun əsasında bir avtomobil yığıldı! Kütləvi istehsalda bu dizayn tamamilə mümkün deyil. Belə ki, hər bir avtomobil əl istehsalıdır. Onlardan cəmi 25 ədəd yığılıb, onlardan ikisi - şassi nömrələri 001 və 002 - sınaq üçün nəzərdə tutulub. 001 nömrəli avtomobil bütün yol sınaqlarından keçdi və 002 nömrəli şassisi olan avtomobilimiz yanğın sınaqları üçün nəzərdə tutulub. O, “Draqunov” tüfənginin güllələrinə, “AKM” markalı avtomatın istiliklə gücləndirilmiş nüvəli güllələrinə, zirehli yandırıcı güllələrə, damda və qaz çəninin altında partlayan qumbaraatanlara tab gətirə bilməyib. Lakin zamanın sınağı çətin oldu. Maşın bütün sınaqlardan keçdikdən sonra 20 ilə yaxın Zilov sexlərindən birinin zibil qutusunda unuduldu. 2000-ci illərin əvvəllərində, bir çox fabrik sahələri artıq ləğv olunmağa başlayanda, sökülən bir avtomobil muzeydə sona çatdı. Hər hansı bir avtomobilin bərpası prosesi onu öyrənməkdən və bütün mühəndis sənədlərini diqqətlə öyrənməkdən başlayır. Çəkisi 5 tondan çox olan zirehli maşının bərpası isə tamam başqa təcrübədir, tamam başqa texnologiyadır. Lazımi ilkin sökülmənin kranın "iştirakını" tələb etməsinə əlavə olaraq, bir dəfə orijinal təsvirlərə uyğun olaraq hazırlanmış bir çox itirilmiş komponentlər nəinki bərpa edilməli, həm də yenidən düzəldilməli idi. Məlum oldu ki, avtomobildəki bütün sistemlər lazımsızdır: iki akkumulyator, iki yanacaq nasosu, iki elektrik sxemi, iki əyləc sistemi. Nəticədə mühərrikin tam bərpasını həyata keçirdik, çatışmayan dekorativ elementləri hazırladıq və kuzovun həndəsəsini bərpa etdik. O, “zərbə” sınaqları zamanı deformasiyaya uğrayıb: avtomobil 60 km/saat sürətlə beton divara çırpılıb. Avtomobilin daxili deformasiyası bir yarım santimetrdən çox olmadı! Biz dizaynda zərrə qədər dəyişiklik etmədən bütün bərpa işlərini aparmalı idik. Əks halda dəyişiklik olardı texniki xüsusiyyətləri sürücülük performansında o qədər dəqiq kalibrlənmiş avtomobil ki, bu zirehli canavar, hətta təkərləri partlasa da, 160 km/saat sürətlə hərəkət edir! Beş tonluq, altı metrlik bir kolossu çevirmək asanlığı kiçik bir avtomobili çevirməklə müqayisə edilə bilər.

Bu ilin mart ayında tam bərpa olunmuş, güllə sınaqlarının izləri qorunan avtomobilimiz “Xüsusi Təyinatlı Qaraj. 95 il Vətənə xidmətdə”.

Muzeyimizdəki eksponatlardan yalnız bir neçəsinə yaxından nəzər saldıq. Lakin maşın nümunələrindən istifadə edilən kolleksiya dünya texniki fikrinin bir əsrdən çox inkişaf dövrünü ortaya qoyur. Gözəl Fordlar - "a"-dan "T"-ə qədər indeksləri olan 20-ci əsrin əvvəllərinin bütün xətti. Onlara baxın - Henri Fordun özü heç vaxt "Tin Lizzie" ləqəbli modelinin əfsanəyə çevriləcəyini ağlına belə gətirməzdi. Həm də biz fəxr edirik ki, bizim kolleksiyamız təkcə təkərlər üzərində olan kuzov deyil, teatr və tematik tədbirlər zamanı ziyarətçilərimizi mühərrikin səsi ilə sevindirən işləyən maşınlardır.

Gündəlik həyatda "axtarış və xilasetmə avadanlığı" ifadəsi praktiki olaraq istifadə edilmir. Əgər “bütün ərazi vasitəsi” deyə bilməriksə. Muzeyimizdə bu, Lixaçev zavodunun konstruktor bürosunun bütün maşın kolleksiyasının adıdır. Vitali Andreeviç Qraçov bu heyrətamiz maşınlar xəttinin müəllifidir. Andrey Voznesenskinin sətirləri ona həsr olunub Ah, Qraçov - sürücü, əfsanə, Tomsk sakini! Məhz onun haqqında “Fövqəladə konstruktor” filmi çəkildi və cızılmış bir vərəq üçün külli miqdarda pul təklif edərək onun qaralamalarını təqib edən amerikalılar idi. Baxın, budur - 1972-ci ildə istehsal edilmiş dünyada yeganə burgu ilə idarə olunan qarda və bataqlıqda gedən maşındır. ZIL-4904, yaradıcılar tərəfindən axtarış-xilasetmə xidmətləri, geoloqlar, neftçilər, Uzaq Şimal tədqiqatçıları - ümumi yolsuzluq şəraiti ilə məşğul olan hər kəs tərəfindən istifadə edilməli olan model sırasının zirvəsi kimi görüldü. . Bu sırada həm də "amfibiyalar" və "güclü adam" - ZIL-135 LM və 5 ton yükgötürmə qabiliyyətinə malik yeganə qar arabası ZIL-E167 var.

Uşaqlarınıza müharibə haqqında necə danışacağınızı bilmirsiniz? Yoxsa göstərmək və söyləmək daha yaxşıdır? Budur məşhur "otuz dörd" - Qələbə tankı və burada bir ton yarım yük daşıyan GAZ - Polutorka. Bunlar müharibədən əvvəl yaranan gözəlliklərdir. Ancaq bax, eyni maşın, yalnız bu artıq müharibə gedir, zavodlar boşaldıldı. Dizayn mümkün qədər sadələşdirildi, hətta ön əyləclərdən imtina etdilər - "motorlu araba" dedi əsgərlər. Ancaq təmir asan və tezdir. Və burada Fransız yüngül takozları Renault və Lorraine var. Piyada bölmələrinə kömək etmək üçün heyrətamiz dizayn. Traktor-nəqliyyatın yükgötürmə qabiliyyəti təxminən 2 ton və sürəti 70 km/saatdır! Və bu Yapon yüngül tank Ha-Get. İşlək vəziyyətdədir. Seminarlar onu hərəkətə gətirir və indi o, 37 mm-lik topunu 45 km/saat sürətlə cəsarətlə aparır.

Və bizim muzeydə dünya avtomobil sənayesinin tarixinə dair yüzlərlə belə hekayə var. Əgər yorğunsunuzsa və ya sadəcə olaraq fiziklərdən daha çox liriklərə meyl edirsinizsə, o zaman sizin üçün çox maraqlı şeylərimiz var. meşəlik sahil gölməçəmiz həqiqətən lirik bir atmosfer yaradır. Yeri gəlmişkən, onlar burada sevgilərini etiraf edirlər. Uşaqlar üçün isə hərbi idman proqramları və maarifləndirici ustad dərsləri keçiririk. Məhz onlar üçün özlərini Qırmızı Ordunun cəsur əsgəri kimi təsəvvür edərək əsl hərbi texnika ilə oynaya biləcəkləri interaktiv platforma təşkil edilib. Sən acsan? Sahə mətbəxi hər zaman əsl çöl çadırında əsgərin naharı ilə mənəvi dəstək verməyə hazırdır. Heç bir döyüşçü güveç ilə qarabaşaq yarması sıyığına müqavimət göstərməmişdir!

Audio tanışlığımızı davam etdirmək üçün Hərbi Texniki Muzeyə gəlin!

Oraya necə çatmaq olar

Ünvan: Moskva vilayəti, Noginsky rayonu, Çernoqolovka şəhər rayonu, İvanovskoye kəndi. Rəsmi sayt.

İctimai nəqliyyat: 320 nömrəli Şchelkovski stansiyasında avtobus "Moskva-Çernoqolovka", 360 nömrəli "Moskva-Dubrovo", "Moskva-Çernoqolovka" mikroavtobusu - Çernoqolovkaya, dayanacaq - avtovağzal. Sonra 73 nömrəli “Çernoqolovka-İvanovskoe” avtobusuna keçin və kəndə gedin. İvanovskoe, "Bolnitsa" dayanacaq, sonra piyada 400 metr.

Maşınla: Şchelkovskoye şossesi ilə Kiçik Beton Halqa ilə kəsişməyə qədər hərəkət etməli, sonra Yaroslavskoye şossesi istiqamətində sola dönməli, “Makarovo” işarəsini izləməli, sağa dönüb İvanovskoye kəndinə getməlisən. Muzeyə gedən işarə ilə davam edin.